Rozmawiamy z Andrzejem Wojciechem Buczkiem ekspertem firmy Bilstein, o wyzwaniach związanych z zawieszeniem pojazdów, nowościach produktowych oraz edukacji technicznej. Firma Bilstein, uznany producent elementów zawieszenia, od lat wyznacza standardy w branży motoryzacyjnej.
Redakcja: Zacznijmy od fundamentów – dlaczego właściwy dobór i stan zawieszenia jest tak istotny dla bezpieczeństwa jazdy?
Zawieszenie to jeden z najważniejszych układów w samochodzie, który bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Nawet najlepszy układ hamulcowy czy system ESP nie zadziała prawidłowo, jeśli koło nie ma właściwego kontaktu z nawierzchnią. Dlatego tak ważne jest, aby wszystkie elementy zawieszenia – od amortyzatorów, przez sprężyny, po łożyska – były w nienagannym stanie technicznym.
Jak działa układ zawieszenia w typowym samochodzie osobowym?
To złożony system współpracujących elementów. Siły z drogi są przenoszone przez oponę na obręcz, następnie przez łożysko na piastę, zwrotnicę i kolumnę McPhersona. Sprężyna na kolumnie McPhersona przejmuje główną funkcję tłumienia nierówności. W układzie mamy elementy sprężyste, jak opona czy tuleje metalowo-gumowe, oraz sztywne, jak obręcz koła czy wahacz. Kluczową rolę odgrywają amortyzatory, które kontrolują pracę sprężyn i zapewniają stały kontakt kół z nawierzchnią.
Jak można ocenić sprawność amortyzatorów?
Jedną z najbardziej wiarygodnych metod jest test EUSAMA. Polega on na pomiarze siły nacisku koła na płytę pomiarową przy częstotliwości rezonansowej. W trakcie badania koło jest poddawane drganiom o określonej amplitudzie i częstotliwości. Wskaźnik EUSAMA pokazuje stosunek minimalnego nacisku dynamicznego opony do statycznej siły nacisku. Wartość poniżej 20% świadczy o niesprawności układu tłumiącego.
Co może wpływać na nieprawidłową pracę amortyzatorów?
Nawet najlepszy amortyzator nie będzie działał prawidłowo, jeśli inne elementy zawieszenia będą uszkodzone. Kluczowe są tu tuleje metalowo-gumowe i sworznie wahaczy – ich luzy mogą znacząco pogorszyć skuteczność tłumienia. Warto też pamiętać o stanie łożysk kolumny McPhersona – ich zużycie może prowadzić do poważnych konsekwencji dla bezpieczeństwa jazdy.
Firma Bilstein jest szczególnie znana z produkcji amortyzatorów. Czym wyróżniają się wasze rozwiązania?
Nasze amortyzatory, jak na przykład seria B6 Camper, są konstruowane w oparciu o najnowsze technologie. W przeciwieństwie do standardowych amortyzatorów fabrycznych, które są projektowane pod średnie obciążenia, nasze produkty mają wzmocnioną konstrukcję. Stosujemy wzmocnione płytki sprężyste, co zapewnia wyższą siłę tłumienia i większą trwałość. W niektórych zastosowaniach wykorzystujemy również konstrukcję jednorurową, która lepiej radzi sobie ze zwiększonymi obciążeniami.
Wspomniał Pan o serii B6 Camper. Skąd pomysł na specjalistyczne amortyzatory do kamperów?
To odpowiedź na rosnące potrzeby rynku. Zauważyliśmy, że wielu producentów kamperów skupia się głównie na części mieszkalnej, czasami zapominając o dostosowaniu zawieszenia do zwiększonego obciążenia. Nasze amortyzatory B6 Camper i B6 Camper Advanced zostały zaprojektowane właśnie z myślą o specyficznych wymaganiach takich pojazdów.
Na czym polega innowacyjność technologii DampMatic II zastosowanej w serii B6 Camper Advanced?
DampMatic II to zaawansowany system, który automatycznie dostosowuje siłę tłumienia do warunków jazdy. Przy małym skoku amortyzatora specjalny kanał obejściowy pozostaje otwarty, co zapewnia komfortową jazdę. Gdy jednak skok gwałtownie wzrasta, kanał się zamyka, zwiększając siłę tłumienia. To rozwinięcie pierwotnego systemu DampMatic, uzupełnione o precyzyjniej działający zawór sterujący.
Jak często należy kontrolować stan zawieszenia?
Zalecamy regularne oględziny, szczególnie łożysk kolumny McPhersona i amortyzatorów. Należy zwracać uwagę na wszelkie oznaki korozji czy nieszczelności. Ważne są również osłony amortyzatorów – ich uszkodzenie może prowadzić do szybszego zużycia tłoczyska, szczególnie podczas jazdy po drogach szutrowych.
Bilstein znany jest również z działalności edukacyjnej. Jakie inicjatywy podejmujecie w tym zakresie?
Edukacja techniczna jest dla nas niezwykle ważna. Prowadzimy Akademię BILSTEIN, gdzie oferujemy szereg szkoleń zarówno stacjonarnych, jak i wirtualnych. Na naszej platformie workshop.bilstein.com udostępniamy szereg materiałów edukacyjnych, porad technicznych i odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania. Zależy nam, aby mechanicy i diagnostycy mieli dostęp do aktualnej wiedzy technicznej i mogli się stale rozwijać.
Jakie są plany rozwojowe firmy na najbliższe lata?
Obecnie pracujemy nad rozszerzeniem oferty amortyzatorów do kolejnych modeli pojazdów, w tym do Forda Transita. Stale rozwijamy też nasze technologie, aby sprostać wymaganiom nowoczesnych pojazdów. Równolegle rozbudowujemy platformę edukacyjną i zwiększamy dostępność szkoleń technicznych.
Co poradziłby Pan użytkownikom, którzy zastanawiają się nad wymianą amortyzatorów?
Przede wszystkim nie należy zwlekać z wymianą, gdy zauważymy pierwsze oznaki zużycia. Warto wybierać produkty wysokiej jakości, ponieważ zawieszenie to kwestia bezpieczeństwa. Po montażu nowych amortyzatorów koniecznie trzeba wykonać geometrię zawieszenia i przeprowadzić jazdę próbną. W przypadku wątpliwości zawsze warto skonsultować się z profesjonalnym warsztatem.
