Wraz ze zmianą ciśnienia czynnika w układzie klimatyzacji zmienia się sygnał generowany z czujnika ciśnienia B 161 (oryginalnie G65).
Jest to sygnał prostokątny, którego współczynnik wypełnienia impulsu zmienia się wraz z ciśnieniem w układzie.
Czujnik ten zasilany jest, w tym konkretnym przypadku, napięciem Baterii poprzez bezpiecznik F 5 w skrzynce bezpieczników. Obwód pomiarowy czujnika podłączony jest do ECU A 63 klimatyzacji PIN 1 wtyczka C.
Należy bezwzględnie korzystać z aktualnego schematu elektrycznego, najlepiej pod nr. VIN pojazdu!
Na potrzeby artykułu przeprowadzono ćwiczenie ukazujące zależność zmian współczynnika wypełnienia impulsu generowanego przez czujnik od ciśnienia czynnika w układzie klimatyzacji.
Przed przystąpieniem do pomiarów należy zlokalizować położenie czujnika. W przedmiotowym aucie znajduje się on w grodzi między komorą silnika a przestrzenią pasażerską, pod prawym podszybiem.
Nie zdejmujemy wtyczki z czujnika
Po podpięciu sond pomiarowych do pinu:
- 1 (masa)
- 2 (sygnał) możemy dokonać wstępnych pomiarów
Uwaga! Używamy wyłącznie dedykowanych igieł pomiarowych
Pomiar 1
Czynnik R 134a, temperatura otoczenia 22°C, silnik nie pracuje, kompresor wyłączony
Posiadając oscyloskop o podstawowych parametrach, ustawiamy napięcie:
- 2.00 – 5.00 V na działkę
- podstawę czasu na 10.0 ms
Włączamy stacyjkę.
Na ekranie oscyloskopu powinniśmy zobaczyć przebieg podobny do tego ze zdjęcia powyżej. Współczynnik wypełnienia impulsu to około 20%, co odpowiada ciśnieniu czynnika w układzie klimatyzacji na poziomie około 6 Bar.
Pomiar 2
Czynnik R 134a, temperatura otoczenia 22°C, silnik pracuje, kompresor włączony
Po uruchomieniu silnika, zmienia się współczynnik wypełnienia impulsu, adekwatnie do ciśnienia panującego w danej chwili w układzie klimatyzacji.
Obecnie współczynnik wypełnienia to około 25%, co odpowiada ciśnieniu w układzie klimatyzacji na poziomie 8 Bar.
W zależności od ustawień na panelu sterowania klimatyzacją (temperatura, obieg powietrza, obroty wentylatora dmuchawy, wentylatora skraplacza), otrzymane wyniki mogą się różnić od tych na zdjęciu.
Pomiar 3
Czynnik R 134a, temperatura otoczenia 22°C, silnik pracuje, kompresor włączony
Na potrzeby pomiarów – wyłączone wentylatory skraplacza (zdjęte wtyczki)!
Ponieważ kompresor pracuje cały czas, to ciśnienie czynnika w układzie klimatyzacji szybko narasta.
Współczynnik wypełnienia impulsu 50%, odzwierciedla ciśnienie w układzie klimatyzacji (wentylatory skraplacza wyłączone), na poziomie około 15 – 20 Bar.
Ćwiczenie to może wiązać się z ryzykiem rozszczelnienia układu klimatyzacji, dlatego nie powinien tego robić nawet przeszkolony pracownik wyposażony w środki ochrony osobistej!
Pomiar 4
Czynnik R 134a, temperatura otoczenia 22°C, silnik pracuje, kompresor włączony
Na potrzeby pomiarów – wyłączone wentylatory skraplacza (zdjęte wtyczki).
Kontynuując ćwiczenie, ciśnienie w układzie klimatyzacji (wentylatory skraplacza wyłączone) osiągnęło wartość 28 Bar, co przekłada się na wartość współczynnika wypełnienia impulsu na poziomie 75%.
Ćwiczenie to może wiązać się z ryzykiem rozszczelnienia układu klimatyzacji, dlatego nie powinien tego robić nawet przeszkolony pracownik wyposażony w środki ochrony osobistej!
Pomiar końcowy
Czynnik R 134a, temperatura otoczenia 22°C, silnik pracuje, kompresor włączony*
Klimatyzacja w trybie Auto, temperatura zadana na panelu sterowania 22°C, cyrkulacja otwarta.
Sterownik klimatyzacji ściśle współpracuje ze sterownikiem silnika. Na podstawie informacji o wartości współczynnika wypełnienia impulsu z czujnika B 161, sterownik klimatyzacji wysyła po magistrali CAN żądanie włączenia wentylatorów skraplacza.
Sygnał wytworzony przez czujnik ciśnienia wykorzystywany jest także do kontroli/korekty momentu obrotowego (dawka wtrysku, moment zapłonu) służącego do napędu sprężarki środka chłodniczego.
Zdjęcie powyżej obrazuje wartość współczynnika wypełnienia na poziomie 30-40%, ciśnienie na poziomie 11-15 Bar.
Elektrozawór sprężarki klimatyzacji jest sterowany tylko wtedy, gdy wartość współczynnika wypełnienia impulsu leży w przedziale między 12% a 87,5% (odpowiednio 1,8 Bar – 32 Bar ciśnienia bezwzględnego).
Inne wartości powodują brak wysterowania zaworu i generowanie usterki. Np. P0530, P0531, P0532, P0533.
*Ostatnia pozycja dotyczy uruchomionej klimatyzacji. Wartości osiągnięte po 20 minutach pracy. Temperatura nawiewu minimum, obroty dmuchawy nawiewu maximum. Silnik pracuje, wentylatory skraplacza pracują.
