Rozmawiamy z Kamile, Klimaszewskim – Consumer Director, Bridgestone East Europe, o najnowszych technologiach w produkcji opon, współpracy z producentami supersamochodów oraz zaangażowaniu firmy w projekty edukacyjne dla młodzieży.
Bridgestone jest znany z zaawansowanych technologii w produkcji opon. Jakie innowacje firma wprowadziła w ostatnim czasie?
W Bridgestone nieustannie pracujemy nad rozwojem nowych technologii, które podnoszą jakość naszych produktów i jednocześnie zmniejszają ich wpływ na środowisko. Jedną z naszych kluczowych innowacji jest technologia Virtual Tyre Development – wirtualne modelowanie opon, które pozwala na projektowanie i testowanie ogumienia w środowisku cyfrowym, zanim powstanie jakikolwiek fizyczny prototyp. Ta metoda znacząco zwiększa efektywność procesu projektowego – pozwala zrezygnować z produkcji około 200 prototypów, skraca czas testów rzeczywistych opon o 80% oraz redukuje czas potrzebny na opracowanie nowego ogumienia o połowę.
Niedawno uruchomiliśmy także nowoczesny symulator jazdy typu driver-in-the-loop (DiL) w naszym europejskim centrum badawczo-rozwojowym we Włoszech. To zaawansowane narzędzie pozwala inżynierom na dokładne odwzorowanie rzeczywistego zachowania opon w różnych warunkach drogowych, jeszcze przed stworzeniem ich fizycznych wersji. Dzięki temu jesteśmy w stanie ograniczyć liczbę prototypów nawet o 12 000 rocznie. To natomiast przekłada się na redukcję emisji CO₂ o 60% w fazie rozwoju opon OEM, czyli opon oryginalnie montowanych przez producentów samochodów.
Jak wygląda proces projektowania i testowania nowych opon w Waszej firmie?
Projektowanie nowoczesnych opon to złożony proces, który łączy zaawansowane technologie cyfrowe z tradycyjnymi testami w rzeczywistych warunkach. Jak wspomniałem, zaczynamy od wirtualnego modelowania, gdzie tworzymy cyfrowego bliźniaka rzeczywistej opony i przeprowadzamy symulacje komputerowe jej zachowania w różnych warunkach.
Następnie, gdy projekt jest już dopracowany w środowisku wirtualnym, przygotowujemy fizyczne prototypy, które testujemy w naszym europejskim centrum testowym pod Rzymem. To imponujący kompleks, który na 144 hektarach skupia 70 kilometrów torów testowych o różnych nawierzchniach i konfiguracjach. Mamy tam fragmenty z suchą i mokrą nawierzchnią, odcinki do testowania komfortu i hałasu, oraz tor owalny do rozwijania dużych prędkości.
Nasi kierowcy testowi spędzają osiem godzin dziennie, oceniając przyczepność, zachowanie opon w różnych warunkach oraz to, czy dają kierowcy wyraźny sygnał końca swoich fizycznych możliwości. Po przeprowadzeniu testów przychodzi czas na analizę wyników i ewentualne wprowadzenie poprawek do projektu. Dzięki temu, że mamy wszystko „pod jednym dachem” – laboratorium, fabrykę i tory testowe – możemy znacząco skrócić czas potrzebny na dopracowanie nowego modelu opony.
Bridgestone jest partnerem technologicznym wielu prestiżowych marek samochodowych. Jak wygląda taka współpraca?
Nasze partnerstwo z producentami samochodów to jeden z filarów strategii Bridgestone. Obecnie współpracujemy z wieloma prestiżowymi markami, takimi jak Ferrari, Lamborghini, Maserati czy Porsche, opracowując opony specjalnie zaprojektowane do ich najnowszych modeli.
Przykładem może być nasza współpraca z Lamborghini – zostaliśmy wybrani na wyłącznego dostawcę opon do niedawno zaprezentowanego modelu Temerario. Stworzyliśmy trzy rodzaje opon stworzonych z myślą o tym hybrydowym supersamochodzie: letnie Potenza Sport, zimowe Blizzak LM005 oraz wyczynowe Potenza Race przeznaczone do jazdy na torze. Każda z tych opon została zaprojektowana z wykorzystaniem technologii wirtualnego modelowania, aby spełnić niezwykle wysokie wymagania tego pojazdu.
Cały proces współpracy zaczyna się od określenia, czy jesteśmy w stanie podołać założeniom przedstawionym przez producenta. Dzięki naszym zaawansowanym technologiom możemy testować cyfrowe opony zamontowane do cyfrowych aut na długo przed pojawieniem się pierwszego fizycznego egzemplarza. To znacząco skraca czas potrzebny na opracowanie optymalnego rozwiązania.
Jakie wyzwania stoją przed producentami opon w kontekście rosnącej popularności pojazdów elektrycznych i autonomicznych?
Rozwój elektromobilności i systemów autonomicznej jazdy stawia przed nami zupełnie nowe wyzwania. Pojazdy elektryczne mają inne charakterystyki niż samochody spalinowe – są cięższe ze względu na baterie, mają natychmiastowy moment obrotowy i specyficzne wymagania dotyczące zasięgu. To wymaga od nas opracowania opon o niższych oporach toczenia, większej wytrzymałości i lepszej przyczepności.
W przypadku pojazdów autonomicznych kluczową kwestią staje się możliwość dostarczania danych w czasie rzeczywistym. Pracujemy nad oponami wyposażonymi w zaawansowane czujniki, które zbierają i przekazują informacje o przyczepności i warunkach drogowych, pozwalając samochodom autonomicznym podejmować bardziej świadome decyzje podczas jazdy.
Jednym z przykładów naszych rozwiązań jest system SightLine, który potrafi precyzyjnie mierzyć tarcie między oponą a drogą i wykrywać warunki niskiej przyczepności, takie jak oblodzenie. Te informacje są krytycznie ważne dla systemów autonomicznej jazdy, pomagając w planowaniu trasy i określaniu bezpiecznej prędkości.
Największym wyzwaniem pozostaje integracja danych z opon z innymi systemami pojazdu oraz zapewnienie niezawodnego zasilania sensorów przez cały okres eksploatacji opony. Nasze czujniki muszą być również wyjątkowo wytrzymałe, aby przetrwać ekstremalne warunki, na jakie narażone są opony podczas jazdy.
Zrównoważony rozwój staje się coraz ważniejszym aspektem w branży motoryzacyjnej. Jakie działania podejmuje Bridgestone w tym zakresie?
Zrównoważony rozwój jest fundamentem naszej strategii biznesowej, którą określamy jako Bridgestone E8 Commitment. Koncentrujemy się na ośmiu kluczowych obszarach, takich jak ekologia, ekonomia, wydajność i innowacje technologiczne.
Jednym z naszych najnowszych osiągnięć jest zawarcie partnerstwa mającego na celu stworzenie zamkniętego obiegu produkcji opon. Współpracujemy z firmami specjalizującymi się w technologii pirolizy i produkcji elastomerów, aby stworzyć skalowalny i zrównoważony model recyklingu zużytych opon. W ramach tego projektu wycofane z eksploatacji opony są poddawane procesowi pirolizy, który umożliwia odzyskanie cennego oleju pirolitycznego. Ten olej następnie wykorzystywany jest do produkcji wysokiej jakości elastomerów, które z kolei służą do wytwarzania nowych opon, zamykając w ten sposób cykl produkcyjny.
Również nasze technologie wirtualnego projektowania i testowania opon mają znaczący wpływ na środowisko. Dzięki nim zużywamy mniej surowców i energii, a emisja CO₂ w procesie projektowania jest mniejsza nawet o 60%.
Warto też wspomnieć o naszej linii opon Enliten, która łączy w sobie znakomite osiągi z niższym zużyciem materiałów i mniejszym oporem toczenia, co przekłada się na niższe zużycie paliwa lub większy zasięg pojazdów elektrycznych.
Jak Bridgestone wspiera rozwój młodych talentów w branży motoryzacyjnej?
W Bridgestone wierzymy, że przyszłość branży motoryzacyjnej zależy od rozwoju młodych talentów, dlatego angażujemy się w różne inicjatywy edukacyjne. Jednym z takich projektów jest Konkurs „Wyścig Talentów”, w którym uczestniczymy jako partner strategiczny. Ta inicjatywa skierowana jest do uczniów szkół branżowych i technicznych i ma na celu promocję motoryzacji jako przyszłościowej ścieżki kariery.
Jakie nowości produktowe Bridgestone planuje wprowadzić w najbliższym czasie?
Niedawno wprowadziliśmy na rynek ulepszoną wersję naszej całorocznej opony Turanza All Season 6 Enliten, wzbogaconej o technologię DriveGuard Run-Flat. To rozwiązanie pozwala na kontynuowanie jazdy nawet po przebiciu, z prędkością do 80 km/h przez maksymalnie 80 km. Opona została przygotowana również z myślą o użytkownikach pojazdów elektrycznych, oferując niższe opory toczenia i większą trwałość.
W najbliższym czasie planujemy dalszy rozwój naszej flagowej linii Potenza Sport, wprowadzając nowe rozmiary dostosowane do rosnącego segmentu SUV-ów o sportowym charakterze. Pracujemy również nad rozszerzeniem gamy opon Enliten, które łączą w sobie wysokie osiągi z niższą wagą i mniejszym oporem toczenia.
W dłuższej perspektywie rozwijamy technologie inteligentnych opon, wyposażonych w czujniki monitorujące w czasie rzeczywistym ich stan oraz warunki drogowe. Te rozwiązania będą szczególnie istotne dla przyszłych generacji pojazdów autonomicznych.
Jak na przestrzeni lat zmieniły się oczekiwania klientów wobec opon i jak Bridgestone odpowiada na te zmiany?
Obserwujemy wyraźną ewolucję oczekiwań klientów w ostatnich latach. Dawniej konsumenci skupiali się głównie na podstawowych parametrach, takich jak przyczepność czy trwałość. Dziś oczekują opon, które nie tylko zapewniają bezpieczeństwo i komfort, ale również przyczyniają się do obniżenia zużycia paliwa, redukcji emisji CO₂ i są produkowane w sposób zrównoważony.
Odpowiadamy na te oczekiwania, rozwijając opony takie jak nasza linia Enliten, która zapewnia niższe opory toczenia i mniejszą wagę, co przekłada się na zmniejszone zużycie paliwa lub zwiększony zasięg pojazdów elektrycznych. Jednocześnie nie rezygnujemy z wysokich parametrów w zakresie przyczepności i bezpieczeństwa.
Obserwujemy również rosnące zainteresowanie oponami całorocznymi. Nasz model Turanza All Season 6 Enliten odpowiada na tę potrzebę, oferując świetne osiągi zarówno latem, jak i zimą, co potwierdzają niezależne testy przeprowadzone przez instytuty badawcze.
Nowością jest również rosnące zainteresowanie technologiami run-flat, które eliminują konieczność posiadania koła zapasowego i zapewniają bezpieczeństwo w przypadku przebicia. Dlatego rozszerzyliśmy naszą ofertę o opony DriveGuard dostępne w wielu popularnych rozmiarach.
Wracając jeszcze do wątku projektowania – Technologia Virtual Tyre Development wydaje się być rewolucją w projektowaniu opon. Jak ta metoda wpływa na końcowy produkt?
Virtual Tyre Development rzeczywiście zrewolucjonizowała sposób, w jaki projektujemy i testujemy nasze opony. Ta technologia pozwala nam tworzyć niezwykle precyzyjne cyfrowe modele opon i symulować ich zachowanie w różnych warunkach, zanim jeszcze wyprodukujemy pierwszy fizyczny prototyp.
Wpływ tej metody na końcowy produkt jest wielowymiarowy. Po pierwsze, pozwala nam na znacznie głębszą optymalizację parametrów opony, co przekłada się na lepsze osiągi w zakresie przyczepności, hamowania czy komfortu jazdy. Możemy testować dziesiątki różnych konfiguracji mieszanek gumowych, wzorów bieżnika czy konstrukcji wewnętrznych, wybierając te najlepsze rozwiązania.
Po drugie, Virtual Tyre Development pozwala nam lepiej dostosować opony do konkretnych modeli samochodów. Współpracując z producentami pojazdów, tworzymy wirtualne modele, które są testowane na cyfrowych odpowiednikach samochodów, co zapewnia idealne dopasowanie charakterystyki opony do danego pojazdu.
Wreszcie, ta technologia umożliwia nam szybsze reagowanie na zmieniające się potrzeby rynku. Możemy znacznie szybciej opracowywać nowe modele opon i wprowadzać je na rynek, co jest szczególnie istotne w kontekście dynamicznie rozwijającego się segmentu pojazdów elektrycznych.
Dziękuję za rozmowę. Gdzie można znaleźć więcej informacji o produktach Bridgestone i inicjatywach firmy?
Również dziękuję za rozmowę. Wszystkie informacje na temat naszych produktów, technologii i inicjatyw społecznych można znaleźć na naszej oficjalnej stronie internetowej oraz w mediach społecznościowych. Zachęcam również do odwiedzenia strony programu „Wyścig Talentów”, gdzie można dowiedzieć się więcej o naszym zaangażowaniu w rozwój młodych talentów w branży motoryzacyjnej. Warto również śledzić branżowe portale motoryzacyjne, gdzie regularnie informujemy o naszych najnowszych osiągnięciach i produktach.
